(Πηγή: www.newsauto.gr)
Αν και το momentum της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας ανήκει στην ηλεκτροκίνηση οι δύο ιαπωνικές εταιρίες εξετάζουν μια διαφορετική προοπτική.
Τελικά ίσως ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να μην παραδοθεί και τόσο εύκολα μιας και στα τμήμα R&D αναζητούν λύσεις γύρω από την λειτουργία των κινητήρων πέρα από τα γνωστά καύσιμα. Όπως είναι τα συνθετικά και το υδρογόνο.
Οι μετατροπές που έχουν γίνει αφορούν στο σύστημα ψεκασμού, στην εισαγωγή και σε διάφορα άλλα σημεία ώστε ο πεντάλιτρος κινητήρας να καίει υδρογόνο για να αποδώσει μια ισχύ στους 450 ίππους στις 6.800 σ.α.λ. και 540 Nm στις 3.600 σ.α.λ. Συγκριτικά, να αναφέρουμε πως όταν ο V8… Πηγή (Πηγή: www.newsauto.gr)